戴姆勒卡车控股公司在法兰克福证券交易所正式上市。这是戴姆勒卡车历史上重要的里程碑,标志着其在独立于戴姆勒股份公司之后,正式迈入充分释放业务潜力的发展之路。未来,投资者可以直接投资这一全球最大的商用车制造商;戴姆勒卡车亦满怀信心,准备迎接独立发展的新时代。早在拆分前,公司便已明确了提高各板块业务表现与盈利能力的财务目标。戴姆勒卡车始终专注于提高盈利能力,致力于引领行业走向碳中和运输之路。凭借出色的现金增值能力与稳健的资产负债表,戴姆勒卡车获得了可靠的投资信用评级,并有望在2022年第一季度被纳入德国证券指数(DAX,现覆盖40家公司)法兰克福证券交易所高级市场板块(Prime Standard)。

在法兰克福证券交易所大厅,戴姆勒卡车控股公司董事会主席杜墨(Martin Daum)表示:“今天对戴姆勒卡车而言是一个历史性的时刻:125年来,卡客车业务始终是戴姆勒集团的一部分,如今,我们成为一家独立的上市公司。为从组织架构上实现这一目标,我们付出了大量的努力,为此,我要感谢整个团队过去数月的辛勤付出——从这一角度出发,今日可谓一事之终点,是我们努力工作之成果。然而对戴姆勒卡车而言,2021年12月10日,我们站在了新的起跑线上。我们果敢无畏、满怀信心,期待与卓越的全球团队一道乘独立之势、握创新之机,发挥企业家精神,共同开创更成功的未来。我们的员工、客户、股东……人人都应从中受益。”

戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松(Ola Källenius)表示:“今天对我们而言是一个全新时代的开始。我们专注打造世界上最令人向往的汽车,致力于引领电动出行与汽车软件的发展。与此同时,戴姆勒卡车的上市意味着‘好事成双’:将业务拆分重组为两家专营公司,旨在释放两家公司的全部潜力,为各方创造重要增加值。我们对新时代充满信心、满怀期待,并祝戴姆勒卡车蒸蒸日上、成就辉煌!”

戴姆勒卡车控股公司首席财务官约亨·格茨(Jochen Goetz)表示:“财务方面,戴姆勒卡车也具备了独立运营的优越基础。我们的资产负债表坚实稳健,此前的财务表现也已充分证明戴姆勒卡车能以可靠的方式创造充足现金流。如今,我们正全力以赴,挖掘盈利潜力,专注于推动零排放运输转型。我们将不断为投资者创造可持续价值。”

125年前,戴姆勒卡车的创始人以卡客车的发明开创了现代运输业。如今,戴姆勒卡车已经成为全球最大的商用车制造商之一,在全球共有40多个生产基地,超过10万名员工。梅赛德斯-奔驰卡车、巴拉特奔驰、福莱纳、扶桑、赛特拉、托马斯客车和西星七大商用车品牌组成了戴姆勒卡车强大的产品阵容。凭借强大的技术专长和对客户需求的洞察,戴姆勒将不断推动可持续运输的发展。

如果市场环境持续向好,戴姆勒卡车的目标是到2025年,实现两位数的实体业务销售利润率。戴姆勒卡车将业务活动分作五大板块,并制订了强劲市场环境下各个板块的具体回报目标。例如,至2025年,如市场条件良好,戴姆勒卡车北美的目标是实现12%的调整后销售利润率,梅赛德斯-奔驰卡车业务的目标为 10%,戴姆勒卡车亚洲为9%,戴姆勒客车则为7.5%。新成立的戴姆勒卡车金融服务为第五大板块,目标是实现14%的调整后股本回报率。

正如戴姆勒卡车在11月“资本市场日”上所述,戴姆勒卡车对盈利能力提升的聚焦成效初显。尽管面临芯片短缺、原材料价格上涨等挑战,2021年销售利润率仍预计可达6%~8%。戴姆勒卡车在资本市场日宣布,基于当前进展,公司预计将最早于2023年达成固定成本降低15%(与2019年相比)的目标,较今年5月在其首个“战略日”上公布的时间提前两年。2022年,公司实体业务销售回报率预计将达7%~9%。10月,评级机构对戴姆勒卡车的投资评级为正面。标准普尔全球评级给予戴姆勒卡车BBB+首次发行人评级(前景稳定),穆迪则给予A3首次发行人评级(前景稳定)。

作为一家上市公司,戴姆勒卡车旨在推进更聚焦、更灵活的零排放运输方式,通过自主研发和与战略伙伴合作,助推纯电动车辆和燃料电池车辆加速发展。例如,至2030年,纯电动车辆和燃料电池车辆将占戴姆勒卡车销量的60%。对戴姆勒卡车而言,两种技术互为补充,缺一不可。其中,纯电动卡车更适用于短途及较轻量的运输任务,而对于重负载和长距离的运输,氢燃料电池卡车会是更理想的选择。

戴姆勒卡车股票在法兰克福证券交易所欧盟监管市场(高级市场)交易,股票代码为DTG。国际证券识别号(ISIN) 为DE000DTR0CK8,德国证券识别号(WKN) 为DTR0CK。

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